的士车队 | 林世雄指倘不达标或须停牌,惟相信不会发生因业界对改善服务期望高

2024-06-08 15:24

为规范的士管理、提升服务质素,政府计划发出最多5个的士车队牌照,最终收到15份申请。运输及物流局局长林世雄今日(8日)在电视节目上表示,若车队做得不好又未见迅速改善,当局可削减其规模,甚至停止车队牌照,惟相信停牌情况不会出现,因业界对改善的士服务亦有很大期望。

林世雄指倘不达标或须停牌

林世雄表示,针对的士违规除了加强罚则之外,亦要求的士车队加强管理,以处理投诉,并提出一些硬性规定,如增加电子支付,安装摄录装置,以及车队规模及车龄3年内等,以提升车队服务文化。他表示殷切期望车队能起到带头作用,提升的士整体服务质素。

当局倾向车队有质素及具服务水平

至于提出车队牌照的申请达15个,远高于原订5个牌照,被问及符合甚么条件会优先考虑,林世雄指批出不超过5个牌照,原因是参考外国的士车队的规模和情况,又认为首次设立,需谨慎确保申请者有能力管理车队,及车队规模能满足现时服务需求等6项要求。他强调,当局倾向要求有质素、有服务水平,而非发出牌照数量,首阶段更重要是有好质素及获得口碑。

至于日后如何监管车队表现,林世雄表示,会设立中期评估,当批出车队牌照后,会要求车队向当局递交资料,例如怎样处理投诉、乘客对他们评级如何等。他又指,若车队做得不好,产生有关情况,当局可能会提出警告;若车队做得不好又没有迅速改善,当局可削减其规模,甚至停止车队牌照。惟他认为停牌不应该出现,因属最严重情况,加之15队车队申请牌照反映业界对改善的士服务有很大期望,相信计划开始或有“沙沙石石”,但有信心当局提出要求,车队亦会改善。

至于早前引起热烈讨论的网约车规管问题,林世雄指,政府对规管网约车的研究已到最后阶段,主要就如何改善现有法律,从而处理违规网约车安排;以及研究管理网约车平台,只有的士和有牌照的出租私家车才能从事网约车服务。期望7月将调研结果与立法会、业界及公众讨论,听取意见。

如有需要或增动卧列车班次

高铁香港段本月15日起逢周五至周一,新增来往香港西九龙站与北京西,以及上海虹桥的动卧列车通宵班次,京港、沪港间实现“夕发朝至”。林世雄指,国家安排香港来往北京、上海的直通车夜车,代表国家对香港关爱,得到国铁集团、其他部委及单位大力支持,由此可见香港作为国家交通枢纽南大门的地位非常明显。

林世雄指,新增的列车“夕发朝至”,即傍晚出发抵达北京或上海,同时北京、上海亦会有列车抵达香港。但与以往红磡直通车前往北京、上海相比有三点不同,第一,该夜班班次列车速度相对快很多,以往乘红磡直通车去北京大约需要30小时,去上海大约24小时,现时大约快一半左右;第二,夜晚班次会进行一地两检,乘客在时间上更易掌握、更便利;第三,因以往为两地两检,故没有中途站,现时夜班列车添加了中途站,对于路线覆盖的范围来说,扩阔了很多。

林世雄又指,因列车“夕发朝至”,到达终点站后已是早上,从而可以直接开展一整天的活动,若坐飞机同样黄昏出发,经三个多小时后晚上抵达,则需在酒店住一晚,并支付酒店费用。他认为,夜车班次无论从商业或旅游方面都有较好的潜力。至于会否陆续增加发车日子,他则表示,如将来的数据显示有需要,可与国铁集团商讨可否安排空间每天发车。

对于高铁优化上,林世雄亦提到,当局在6月15日增加前往张家界、凤凰古城等景点的湖南线,另外除继续加强与广州、深圳之间联系外,接下来的工作目标也会研究加阔及加密其他线路班次。

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